در دنیای خودرو، گیربکس نقشی بهاندازه موتور مهم دارد. یک موتور قدرتمند اگر با گیربکس نامناسب جفت شود، عملکردش بهشدت افت میکند. تیسان S05 از یک گیربکس ۶ سرعته دو کلاچه (DCT) استفاده میکند که یکی از پیشرفتهترین فناوریهای انتقال قدرت در بازار امروز است. اما این گیربکس چه تفاوتی با سایر گیربکسها دارد؟ در این مقاله به بررسی مزایای گیربکس DCT در تیسان S05 میپردازیم و این گیربکس را از جنبههای مختلف مورد ارزیابی قرار میدهیم.
بررسی انواع گیربکس رایج در خودروها
پیش از بررسی مزایای گیربکس DCT در تیسان S05 بهتر است ابتدا انواع گیربکسهای رایج در صنعت خودرو را مرور کنیم. در خودروهای سواری معمولاً چهار نوع گیربکس میبینیم. در ابتدا و قبل از آنکه به سراغ تیسان S05 بیایید این سه نوع گیربکس را به زبان ساده مرور کنیم:
گیربکس دستی یا MT: در این نوع گیربکس که رایجترین نوع در خودروهای تولید داخل و بهویژه خودروهای اقتصادی است، خودتان با دست و کلاچ، دنده عوض میکنید. لذت رانندگی بالا (بهویژه اگر با موتور قدرتمند جفت شود)، اما در ترافیک خسته کننده است.
گیربکس اتوماتیک معمولی یا AT: در این نوع گیربکس با ترکیبی از توربین و چرخدندهای سیارهای، خودرو خودش دنده عوض میکند. در این شرایط رانندگی راحت است، اما تعویض دندهها نسبتاً کند است و مقداری از قدرت موتور هدر میرود.
گیربکس متغیر پیوسته یا CVT: این نوع گیربکس امروزه در بسیاری از خودروهای مونتاژی در کشورمان رایج است و سالها است در سطح جهانی امتحان خود را پس داده. گیربکسهای CVT هیچ دنده مشخصی ندارد و مثل اسکوتر، پیوسته نسبت دنده را تغییر میدهد. مصرف سوخت خوب است، اما شتاب کمی ضعیف است و صدای موتور معمولاً بیشتر از گیربکسهای دستی یا اتوماتیک دیگر در کابین شنیده میشود. در این زمینه میتوانید مطلب مزایا و معایب CVT را در سایت آسیا خودرو بخوانید.
گیربکس دو کلاچه یا DCT: این گیربکس ترکیبی از بهترین ویژگیهای گیربکس دستی و اتوماتیک است. به دلیل ساختارش، تعویض دنده در کسری از ثانیه انجام میشود، به دلیل داشتن کلاچ تقریباً بدون هدر رفت قدرت است و در عین حال راحتی یک گیربکس اتوماتیک کامل را هم دارد. در این زمینه میتوانید مطلب گیربکس دو کلاچه چیست و چگونه کار می کند را از سایت آسیا خودرو بخوانید.
البته در کنار گیربکسهای ذکر شده، گیربکس AMT نیز بهعنوان حد واسط گیربکسهای دستی و اتوماتیک وجود دارد که این روزها کاربرد آن در خودروهای سواری کمتر شده و بیشتر شاهد نصب آن در خودروهای تجاری هستیم. در تیسان اس ۰۵ از نوع چهارم یعنی DCT استفاده میکند. همین یک جمله، برتری آن را نسبت به بسیاری از رقبای همقیمت نشان میدهد.
راز دو کلاچه؛ چطور دنده عوض کردن را اینقدر سریع کردهاند؟
برای اینکه بفهمید DCT چطور کار میکند، این مثال را در نظر بگیرید: یک دونده ۱۰۰ متر را تصور کنید که میخواهد در یک مسابقه امدادی شرکت کند. گیربکس دستی مثل این است که دونده اول میآید، چوب را زمین میگذارد، دونده دوم برمیدارد و میدود. به این ترتیب وقت زیادی بین جابجایی تلف میشود. گیربکس DCT مثل این است که دونده اول در حال دویدن است، دونده دوم هم کنارش میدود و چوب را در حین دویدن تحویل میگیرد. هیچ وقفه و کندی وجود ندارد.
از نظر فنی گیربکس DCT دو کلاچ جداگانه دارد. یکی مسئول دندههای فرد (۱، ۳، ۵) و دیگری مسئول دندههای زوج (۲، ۴، ۶). وقتی شما با دنده ۱ در حال حرکت هستید، کلاچ دوم از قبل دنده ۲ را آماده کرده است. در زمان تعویض دنده، فقط کافی است یک کلاچ باز و دیگری بسته شود. این کار در کمتر از ۰.۱ ثانیه انجام میشود.
نتیجه؟ شتاب بیوقفه، تعویض دندههای محوشونده و حس رانندگی اسپرت اما راحت و این دقیقاً یکی از اصلیترین مزایای گیربکس DCT در تیسان S05 است.
تجربه رانندگی با گیربکس DCT تیسان S05 در شهر و جاده و بررسی مزایای آن
حالا بیایید ببینیم این فناوری در رانندگی روزمره چه حسی دارد. در ترافیک سنگین شهری مانند تهران، بسیاری از مردم فکر میکنند DCT در ترافیک اذیت میکند. اما DCT تیسان از نوع تر یا WET است، یعنی کلاچها در روغن غوطهور هستند و خنک میشوند. در ترافیکهای سنگین، کاملاً نرم و روان کار میکند. نه کششی دارد، نه ضربه میزند. مثل یک اتوماتیک معمولی.
در زمان رانندگی در جاده و سبقتگیری جادوی DCT را حس میکنید. پای خود را روی گاز میگذارید، گیربکس بلافاصله تشخیص میدهد که به شتاب نیاز دارید و بدون معطلی یک یا دو دنده پایین میآورد. موتور به محدوده گشتاور حداکثر میرسد و خودرو با قدرت به جلو پرتاب میشود. سبقت گرفتن در جادههای دوطرفه، دیگر ترسناک نیست.
در زمان رانندگی در سربالایی ماشینهای CVT در سربالایی معمولاً با دور موتور بالا و طبیعتاً صدای بیشتر موتور حرکت میکنند. تیسان با DCT بهراحتی از سربالاییهای سنگین بدون کوچکترین لرزش یا کمبود قدرت عبور میکند.
امکان تعویض دستی دندهها برای افرادی که تمایل دارند کنترل کامل خودرو را در اختیار داشته باشند نیز فراهم است. اگر از آن دسته رانندگانی هستید که دوست دارید خودتان دنده عوض کنید، تیسان به شما حالت دستی (Tiptronic) میدهد. با حرکت اهرم دنده یا پدلهای پشت فرمان، میتوانید دنده را خودتان تعویض کنید. یعنی هم لذت رانندگی دستی را دارید، هم راحتی اتوماتیک را و به این ترتیب بخشی دیگر از مزایای گیربکس DCT در تیسان S05 آشکار میشود.
مقایسه DCT CVT؛ تفاوتی که در کیف پولتان هم تأثیر میگذارد
یکی از سوالات رایج در مورد خودروهای DCT، احتمال افزایش مصرف این خودروها است. گیربکسهای CVT بیش از هر چیز به مصرف سوخت اقتصادی معروف هستند و به همین دلیل و در مقابل آنها، DCT متهم به افزایش مصرف سوخت است.
پاسخ اما معمولاً منفی است؛ DCTهای مدرن، مصرف سوخت مشابه یا حتی بهتر از CVT دارند. تیسان با مصرف ترکیبی ۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، رقمی اقتصادی دارد. اما برتری اصلی، دوام و قابلیت اطمینان است. گیربکس DCT تیسان اس ۰۵ طراحی بسیار مستحکمتری دارد و در بلندمدت، هزینه نگهداری کمتری خواهد داشت.
همراهی با موتور ۱.۵ توربو در تیسان S05؛ یک پیوند موفق
در تیسان اس 05، این گیربکس با یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ جفت شده است که ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن متر گشتاور دارد. حداکثر گشتاور در دورهای پایین (۲۰۰۰ دور در دقیقه) در دسترس است. یعنی موتور نیازی به بالا رفتن دور ندارد تا قدرت را تحویل دهد. این یعنی رانندگی کمفشارتر با مصرف سوخت کمتر و عمر طولانیتر قطعات موتور.
نقطه قوت دیگر، هماهنگی بین موتور و گیربکس است. واحد کنترل الکترونیکی (ECU) هوشمند تیسان، عادات رانندگی شما را یاد میگیرد. اگر راننده آرامی هستید، تعویض دنده را در دور پایین انجام میدهد تا راحت و کممصرف باشید. اگر اهل رانندگی اسپرت هستید، دنده را در دورهای بالاتر حفظ میکند تا همیشه قدرت در دسترس باشد.
آیا باید نگران هزینههای نگهداری گیربکس DCT در تیسان اس ۰۵ باشیم؟
نگرانی اول: DCT در ترافیک داغ میکند و زودتر مستهلک میشود.
پاسخ به این نگرانی منفی است. همانطور که عنوان شد DCT نصب شده در تیسان 05 از نوع تیسان از نوع تر (Wet) است. کلاچها در روغن مخصوص غوطهور هستند و داغ نمیکنند. نمونه این گیربکسها در خودروهای مختلف جهان سالها است که بدون مشکل کار میکنند.
نگرانی دوم: “تعمیر DCT گران است”
پاسخ به این نگرانی هم حداقل برای تیسان منفی است. علاوه بر دوام عمومی بالای گیربکسهای DCT، تیسان با گارانتی ۵ ساله عرضه میشود و به این ترتیب تا ۵ سال، خیالتان از بابت گیربکس و موتور راحت است. ضمن اینکه قطعات تیسان با چری مشترک است و تامین قطعه DCT نیز از این قاعده مستثنی نیست. بهعلاوه خدمات پس از فروش تیسان S05 در تهران از سوی آسیا خودرو ارائه میشود و از این نظر نیز میتوانید با اطمینان، نسبت به خرید تیسان اس 05 اقدام کنید.
جمعبندی؛ آیا مزایای گیربکس DCT در تیسان S05 ارزش خرید آن را بالاتر میبرد؟
همانطور که در ابتدای مقاله عنوان شد، گیربکسهای DCT یا دوکلاچه، عملاً میتوانند ترکیبی از مزایای سایر انواع گیربکس را به همراه داشته باشند. به این ترتیب در حالت عادی با یک گیربکس اتوماتیک طرف هستید که اتلاف نیرو ندارد و در بهترین زمان و با سرعت بالا میتواند دندهها را تعویض کند. این مسئله برای افرادی که میخواهند از راحتی گیربکس اتوماتیک استفاده کنند مناسب است و البته هر زمان بخواهید، با فشردن بیشتر پدال گاز، رانندگی اسپرتتری هم خواهید داشت.
اگر هم به دنبال رانندگی اسپرتتر هستید، باز هم گیربکس دو کلاچه تیسان اس ۰۵ میتواند گزینه مناسبی برایتان باشد. این گیربکس بهخوبی با موتور هماهنگ شده و بهمحض فشردن پدال گاز میتواند با یک یا دو دنده معکوس، شتاب مناسبی به همراه داشته باشد. بهعلاوه با داشتن وضعیت تیپترونیک، کنترل کامل و واقعی بر عملکرد گیربکس دارید.
برای اطلاع از شرایط فروش تیسان S05 میتوانید با آسیا خودرو تماس بگیرید. همکاران ما با شماره تلفن ۷۵۱۵۱-۰۲۱ آماده پاسخگویی هستند. همچنین میتوانید اطلاعات خود را در صفحه درخواست اطلاعات فروش تیسان درج کنید تا همکاران ما در سازمان فروش آسیا خودرو با شما تماس بگیرند.
نظر شما چیست؟