باتری‌های فاقد کبالت با هزینه کمتر و پایداری بیشتر، آینده صنعت خودرو را متحول می‌کنند

محقق اصلی این پژوهش می‌گوید که درحال‌حاضر این باتری قابل رقابت با فناوری‌های فعلی است و می‌تواند در بسیاری از هزینه‌ها صرفه‌جویی کند.

باتری خودرو بدون کبالت یا نیکل است

بیشتر خودروهای الکتریکی با باتری‌های لیتیوم یونی تغذیه می‌شوند. در حین شارژ این باتری‌ها، یون‌های لیتیوم از یک الکترود با بار مثبت به نام کاتد به یک الکترود منفی به نام آند جریان می‌یابند. کبالت در اکثر کاتدهای باتری‌های لیتیوم یونی وجود دارد؛ فلزی که پایداری و چگالی انرژی بالایی دارد.

بااین‌حال، کبالت دارای معایب زیادی است. کبالت فلزی کمیاب است و ازاین‌رو قیمت آن می‌تواند به‌شدت در نوسان باشد، همچنین بسیاری از ذخایر کبالت جهان در کشورهایی با سیاست‌های بی‌ثبات قرار دارد. از سویی، استخراج کبالت باعث ایجاد زباله‌های سمی می‌شود که زمین، هوا و آب اطراف معادن را آلوده می‌کند.

به‌دلیل معایب فراوان کبالت، تحقیقات زیادی برای توسعه مواد جایگزین در باتری‌ها انجام شده است. یکی از این مواد لیتیوم-آهن-فسفات (LFP) است که برخی از خودروسازان از آن در خودروهای الکتریکی خود بهره برده‌اند. اگرچه LFP مفید است، اما تنها حدود نیمی از چگالی انرژی باتری‌های کبالت و نیکل را دارد.

یکی دیگر از مواد جایگزین کبالت یا نیکل، مواد آلی است، اما تاکنون اکثر این مواد با رسانایی، ظرفیت ذخیره‌سازی و طول عمر باتری‌های کبالتی قابل مقایسه نبوده‌اند. اکنون محققان ماده‌ای کاملاً آلی ساخته‌اند که ظاهراً رسانایی قوی دارد. این ماده آلی جدید می‌تواند بیش از ۲۰۰۰ چرخه شارژ با حداقل تخریب داشته باشد.